经过 1 个多月的家里宅，目前国内的情况一天天在好起来，但是界范围内，疫情有着新的发展，目前看来还处在一个发展期，在重点的国家如日本、韩国和意大利这些都是汽车行业的集聚地，等到后续发展演变其实对汽车行业界范围内产生很大的影响。

　　方方面面的影响2 月 28 日，在社交上发布了一条关于受”新冠“影响，将 1000 人以上的活动举办的通知。也就是说，近在眼前的 3 月 3 日至 15 日举办的 2020 年车展可能就没办法进行了，车展组委会处也明确表示这属于不可抗力。创办于 1924 年每年 3 月份举行，是欧洲车企在欧洲市场展出新产品和新技术的重要平台，这么一，欧洲车企的 2020 年营销计划也要调整了。

　　从目前的发展来看，如果疫情继续发展下去，对于欧洲市场，汽车销量的影响很多消费者也会减少外出，普通出于安全的考虑暂缓进店选购，这一波欧洲股市的下跌也预示着疫情也会影响欧洲的经济，然后和国内市场一样进而影响消费力和意愿，这个是节奏上基本是相似的。如下图所示，意大利的 200 万市场短期内需要打个问号，附近的法国、西班牙和市场，还要根据后续的发展来看。根据行业大致的预期，原本预期 2020 年欧洲汽车市场整体下跌 3%，这么一来如果好一些可能在 5-10%的影响，如果也一个个国家出现问题，可能对汽车消费可能会造成 15%以上的销量影响。

　　如下图所示，欧洲汽车企业其实去年已经把一部分销量转移过去应对排放法规，出现了这样的黑天鹅事件是所有车企没有办法预料的。

　　之前对供应链的影响评估，比如博世考虑得是中国的零部件供应，大量的零部件外资的在中国落地，使得全球生产的车都采用了从中国进口的零部件。如果加上韩国、日本两个地方也出现相似的，或者出现交叉的问题，等于很多车企的零部件安全都存在问题。前几天，大众展示了它的变速箱的布局如下图所示，这些工厂的生产供应受到了，接下来供应链部门要评估自身和供应商的潜在影响了。

　　从对于工作模式的改变面对这种事情，我觉得我们都要学会改变。据说日本的车企已经正式通知所有的供应商，所有车企和供应商之间的面对面拜访和会议全部取消。涉及必要的交流沟通，全部开网络会议，这个不仅是企业内部，企业和供应链之间的沟通也从线下的会在这段特殊的事情全部搬到网上。而需要现场处理的，也会通过网络化的手段把人力资源链接在一起，可以说这一次的事件深刻的影响了汽车产业的数字化进程，原来所说的数字化更多的还是在工厂自动化、办公系统和营销数字化和车辆本身的数字化进程，这一步直接把员工和内部组织方式甚至是和外部供应链的交流方式也给网络链接在一起了。

　　小结：目前对于中国的疫情情况，大致能看到在 4 月份左右进入收尾阶段，在海外的情况这是我们所有人没办法控制的，可能朝着不太妙的方向走。我们只能适应事态的进一步发展，只能说反脆弱性和对变化的适应性，真的对个人和企业都很重要。这次事件，其实对于汽车行业来说不亚于击中地球。

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　　尽管因为新冠病毒疫情全球市场还不稳定，但Galaxy Fold 2仍遵循几个月前三星制定的初始发布时间表。外媒Sammobile报道，韩国三星将在5月份开始批量生产其下一代可折叠智能手机的零部件。更准确地说是5月中旬。据了解，三星已经完成了Galaxy Fold 2的试生产，最终确定了即将在8月推出的旗舰产品的设计。 来自韩国的行业消息人士称，三星应该在生产第一批零件后的几周内开始组装Galaxy Fold 2手机。换句话说，根据三星过去的智能手机正式发布之前泄漏情况，IT之家猜测，三星首批Galaxy Fold 2野生版可能最早会在六月

　　比亚迪股份有限公司将开始向竞争对手和有抱负的汽车生产商提供全套电动汽车零部件，以在汽车需求低迷之际实现收入来源多样化。该公司创始人王传福在在线新闻发布会上表示，这家总部位于深圳的公司目前生产和销售的零部件包括电动汽车电池、动力总成和灯具。过去 6 年，作为中国最大的可替代能源汽车制造商，比亚迪将在零部件业务中使用“FinDreams”品牌。自去年 7 月份以来，中国减少了对电动汽车的销售补贴。自那之后电动汽车在中国的销量一直在下滑，而新型冠状病毒的爆发更是加剧了这种跌势。值得一提的是，比亚迪的财务状况比多数本土电动汽车企业更为稳定，其押注新业务将帮助公司在市场萎缩之际更快地恢复增长。王传福表示：“比亚迪

　　在激光雷达领域，跨国零部件巨头们是“狼来了”吗？与摄像头、毫米波雷达等已经规模化量产的传感器相比，激光雷达由于探测距离更远、探测精度更高、稳定性更好，被认为是实现高级别自动驾驶不可或缺的关键技术。例如在智能车联产业创新中心日前发布的《市自动驾驶车辆道测试报告（2019）》中，就显示去年在开展了自动驾驶测试的企业，多数采用的是“摄像头 + 毫米波雷达 + 激光雷达”的融合方案，其中激光雷达作为关键零部件之一，主要用于和定位。这些在开展了测的企业，基本都是当前自动驾驶领域的主流玩家，他们的选择很大程度上也代表了整个行业的选择。正是基于激光雷达对自动驾驶的不可或缺，过去几年越来越多的跨国零部件巨头都在加强

　　据悉，特斯拉公司在研发强度高、导电性强的新型铝合金，该铝合金可用于压铸电动汽车零部件。据了解，商用铸造铝合金可分为两类，一类具备高强度，一类具有高导电率。例如，A356 铝合金的强度大于 175 MPa,，导电率约为 40% IACS（国际退火铜标准）。相反，100.1 铝合金的导电率大于 48% IACS，但强度小于 50MPa。而对于用于铸造如转子或逆变器等电动汽车的部件，铝合金需要既具备高强度，又具备高导电性。此外，由于需要通过铸造工艺制造零部件，因而无法使用锻造合金。相反，通过低压、高速金属注射或高压压铸等铸造工艺制造零部件的方式更好，可以更快、更可靠地制造零部件。在铸造之后

　　汽车零部件研发设计和生产及应用中，产品的测试验证是及其重要的一环。通常说的验证测试试验广泛用于汽车零部件的基础研究、技术开发、先期设计、产品设计、生产验证、问题解决、售后分析等阶段。 有不同的名称或术语来描述试验测试，例如：验证试验、可靠性试验、耐久试验等，虽然叫法各异，但是其作用和目的大同小异，都是为了用证明技术可行，产品性能稳定，产品寿命达到设计要求并满足客户使用要求。可靠性试验，是指通过试验测定和验证产品的可靠性。研究在有限的样本、时间和使用费用下，找出产品薄弱环节。可靠性试验是为了解、评价、分析和提高产品的可靠性而进行的各种试验的总称。互联网上有关验验的概念、目的、内容、步骤、程序、抽样方法有大量。 本资料

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